Die Versandkosten steigen, nachdem Angriffe im Roten Meer Schiffe dazu zwingen, längere Strecken zu nehmen

London (CNN) – Maersk und CMA CGM haben neue Gebühren für den Gütertransport auf vielen der verkehrsreichsten Schifffahrtsrouten der Welt eingeführt, nachdem sie ihre Schiffe aufgrund von Angriffen vom Roten Meer weggeleitet hatten.

Dänemarks Maersk sagte am Donnerstag, dass es ab dem neuen Jahr sofort einen Transit Disruption Surcharge (TDS) auf 27 Handelsrouten und einen Emergency Contingency Surcharge (ECS) auf denselben Routen erheben werde, und verwies auf „Risiken, Verzögerungen und Schwierigkeiten“ bei der Fahrt durch das Rote Meer Meer.

Beispielsweise werden die Kosten für den Transport eines Standard-20-Fuß-Containers von Nordamerika in den Nahen Osten am 1. Januar aufgrund eines TDS von 200 US-Dollar und eines ECS von 800 US-Dollar insgesamt um 1.000 US-Dollar steigen, so das Unternehmen.

Ebenso kündigte die französische CMA CGM am Donnerstag an, dass sie sofort Aufschläge auf elf Handelsrouten einführen werde, und erklärte, dass mehrere ihrer Schiffe aus Sicherheitsgründen um die Südspitze Afrikas umgeleitet worden seien.

Für einen 20-Fuß-Container, der beispielsweise von Nordeuropa nach Asien reiste, gab das Unternehmen an, die Versandkosten um 325 US-Dollar erhöht zu haben.

Die Aktien von Maersk stiegen um 11.44 Uhr ET um 2,8 %. CMA CGM ist ein Privatunternehmen.

Beide gehören zu einer Gruppe von Reedereien, darunter Hapag-Lloyd und MSC, die aus Sorge um den Suezkanal – eine schmale Wasserstraße, die das Rote Meer mit dem Mittelmeer verbindet und über die normalerweise bis zu 30 % des Containerhandels abgewickelt werden – derzeit meiden Sicherheit von Besatzungen und Schiffen.

Luftangriffe der vom Iran unterstützten Houthis, die die Hamas und das palästinensische Volk unterstützen, sind seit Ausbruch des Krieges zwischen Israel und der Hamas häufiger geworden.

Letzten Freitag bekannten sich Huthi-Rebellen zu Angriffen auf zwei MSC-Schiffe, als diese in der Nähe der Bab al-Mandab-Straße fuhren – der Mündung des Roten Meeres zwischen dem Horn von Afrika und der Arabischen Halbinsel.

Die heikle Situation führt dazu, dass Reedereien einige ihrer Schiffe über das Kap der Guten Hoffnung an der südlichsten Spitze Afrikas umgeleitet haben, was die Transitzeiten um Wochen verlängert und die Kosten erhöht.

Ikea warnte am Mittwoch vor Verzögerungen und möglichen Einschränkungen bei der Verfügbarkeit bestimmter Produkte aufgrund der anhaltenden Angriffe auf Schiffe im Roten Meer. Der Möbelhändler gab an, keines der Containerschiffe zu besitzen, mit denen seine Waren transportiert würden.

Auch der Ölfluss wird unterbrochen. Der Preis für ein Barrel Brent, die weltweite Öl-Benchmark, ist innerhalb einer Woche bereits um 3,3 % gestiegen und liegt bei 79 US-Dollar. BP (BP) kündigte am Montag an, die Schifffahrt durch das Rote Meer einzustellen.